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第347章 各车企、特丝拉马丝克都恐慌了(求月票)(2/4)

说不太看好星海集团研究三元锂电池。
    刚开始时他也不相信,正好他来了车展,员工跟他讲出大事了,他看完人家的媒体报道后迅速过来看。
    “是呀,如果这些数据是真的,汽车要变革了,全球汽车格局说不定真要变了,星海集团这一棋下得,直接将军所有车企。”李舒福感觉有点幸运,但更多地看到了未来的汽车局势。
    不管悍马ev是否能批量生产,如果他们的技术应用在中低端车上,那相同价位的竞品,根本打不过星海集团。
    一个公司单挑所有车企,就跟星海集团当年单挑所有二保焊机海外厂家一样。
    这,不会又是这样的局面吧?
    “星海集团不会搞什么虚假数据,多半是真的,李总,有空再聊,我公司那边还有点事。”此时的王船福心情复杂,他相信星海集团的数据,毕竟这不是一般科技企业,搞什么技术都是世界第一。
    世界第二,人家还不屑去搞。
    他现在想回去研究对策,如果星海集团搞中低端车电动车,那他们肯定是打不过了。
    王船福自认自家锂电池是国内第一,在世界上也是一流的。
    但现在,他不这样认为了,星海集团已经研发出三元锂电池,直接吊打他们。
    应该也直接吊打国际同行,沐阳说世界第一,一点没有吹牛的成分。
    不仅仅王船福,星海集团的新车发布会,各车企高层知道星海集团的信息后,在车展的也过来观看了解。
    奔驰华国公司中方总裁陈想看到三电机悍马ev的数据后很不镇定。
    他们的奔驰10款g500在悍马ev面前就是个小弟,官方指导价是1698万元,三电机悍马ev最多150万;
    论品牌,奔驰当然是一线豪华品牌,但悍马在越野界却扬名世界,名气并不比奔驰差。
    所以,从汽车品牌影响力来讲,奔驰肯定要强一些,但在越野车领域,那就不一定了,人家的车可是上战场的,是经历过血的洗礼的,说得难听点,悍马是军用,奔驰是民用,民用悍马照样牛叉。
    g500车长是4668,车宽是1774,人家是5500,车宽是2200,尺寸差了三四个档次。
    g500百公里加速是61秒,人家是32秒,跑车级别;
    g500是五座,人家是大七座;
    g500是耗油大怪,人家是用电的,根本没法比;
    轮胎规格方面,他们胎宽就比悍马ev的窄许多,轮辋19英寸,人家是夸张的23英寸。如果不懂车,不懂同款车的档次,看轮胎就行。
    科技感方面,g500那就完全输了,悍马ev有自动驾驶系统,还有他听不懂的初步云科技。
    其他内饰方面,悍马ev做得非常时尚,但又不缺稳重。
    不管哪一方面对比,真的不是一个档次的,光从尺寸上对比就不公平。
    “td,这级别的车,卖几百万元都不过分呀!来凑什么热闹,竟然才卖一百多万。”奔驰华国公司中方总裁忍不住吐槽。
    也许普通人觉得卖百来万贵,别说百来万,卖三四十万都会觉得贵,因为普通人还是买不起。
    但对有钱人来说,悍马ev值几百万元。
    可以说,客户能够买得起百万级别的车,都会把悍马ev加入对比。
    悍马ev不是汽油车,尺寸又特么的大,外观大气,没有竞争对手。
    说不定本来打算买奔驰s级的,就会改变主意买悍马ev。
    一般来说,打算买轿车的,都不会考虑suv的;同样的,打算买suv的,也不会考虑轿车的。
    也许买轿车的不会看suv,但悍马ev直接颠覆客气的观念,大街上奔驰s级车不少,说不定一样改变他们的购车想法。
    除非那种买奔驰s级是用来撑面子或商用的,悍马ev再好也不会考虑。
    至于打算买百万级别suv的,估计大部分客户会把目光转向悍马ev,除非实在不喜欢电动车。
    尺寸规格、起速、空间、音噪等,奔驰g500直接被悍马ev吊打。
    奔驰华国公司中方总裁陈想看到了同行,特丝拉运营副总裁杰罗姆。
    不过,两人不熟悉,陈想看到了杰罗姆站在屏幕面前,同样陷入了沉思,许久许久。
    半个小时前,杰罗姆已经把星海集团的展车情况告诉了首席执行官马丝克,说电动车有大动静。
    马丝克是个傲气的人物,看到悍马ev汽车的参数后,同样很震惊。
    并不是特丝拉不做越野车,与星海集团不构成竞争。
    他看到的是悍马ev采用的三元锂电池、电机、自动驾驶系统等等,这些技术都超过特丝拉。
    特丝拉的电池是外购lg和松上的,电机也是外购,电控系统和自动驾驶
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