随着星海集团官网公布悍马ev02新车和预售，同时也公布了星海01汽车芯片。
传统汽车的芯片数量很多，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在的芯片数量达到数百上千个，主要包括cu（单片机）、功率半导体、传感器和各类模拟器等。
别小看指甲盖大小的芯片，虽然有些价格就几块钱，但有时候少一颗几块钱的芯片，几十万的车子就产不出来。
谁都没想到，由于芯片短缺，在几年后的2021年全球汽车市场减产了1050万辆汽车，几乎是销量的1／8。
一颗小小的芯片，居然成为阻挠全球汽车产业发展的「黑天鹅」。
真正意义上的汽车处理器，也是最贵的芯片，就是车机芯片cpu，即智能座舱芯片，也称为soc芯片，属于即「cpu＋xpu（xpu包括gpu／fpga／asic等），soc芯片上集成了cpu、gpu、isp、dsp、asic及fpga多种芯片。
星海01就是soc芯片。
篙通总裁兼ceo桉蒙从信息部门看到信息后，忧虑更多，星海集团公布的手机芯片已经让他愁眉不展，现在又多了一个烦恼。
汽车soc芯片市场规模比不上手机芯片市场规模，也是篙通的一大业务，如果失去高端汽车soc芯片市场，篙通每年就损失几十亿美刀。
（2014年，全球半导体行业的芯片规模约4500亿美元，其中，车用芯片大概为400亿美元，占比不到10％，而soc芯片市场规模，大概占车用芯片的25％—40％，即100亿美刀—160亿美刀；
智能手机芯片全球年出货量约10亿枚，全球市场规模约550亿美刀，另外，全球个人电脑芯片市场规模也有六七百亿美刀，这两者占半导体芯片规模的极大份额。）
篙通的主业务是手机芯片，占到总营收的一半多，其次是汽车soc芯片，也占了总营收的15％，现在，星海集团也进入了这两个芯片领域捣乱，兴风作浪。
个人电脑芯片是鹰特尔和ad包揽市场份额，其中鹰特尔占有全球80％市场份额。
如今，桉蒙倒是希望星海集团也进入个人电脑芯片领域，让鹰特尔和ad的高层也愁一愁。
实际上，鹰特尔和ad已经看到星海集团进入汽车soc芯片，已经有一些忧虑了，说不定，星海集团会烧到电脑芯片领域。
星海集团不按常规出牌，把硅片、光刻机、芯片、eda软件等上下游都搞完差不多能量产了才公布信息，太会隐藏，的确让竞争对手担忧了。
一直以来，篙通占领手机芯片和汽车soc芯片，而鹰特尔和ad瓜分电脑芯片领域，井水不犯河水，的确不再希望有强悍的竞争者来瓜分市场。
自星海集团公布星海01，不到半天时间，桉蒙就知道信息，上班时间时，就召集高层开会，商量针对星海集团星海01。
桉蒙大概述说一下情况后，会议室里的几个高层议论纷纷。
「星海集团就是一个搅局者，我们要不要联合鹰特尔和ad，一起对付星海集团？」
「呵呵，鹰特尔的姿态太高了，一直高高在上，我们不要主动联系，他们不吃过亏，不会把这件事放在心上。只有两家损失过大，才会一起抗对星海集团。」
「鹰特尔和ad也许会有担忧，不过，星海集团进入电脑芯片领域应该不会那么快，他们制造出来的芯片卖给谁？据我所知，沐阳对他们国内的某想公司有些意见，
而某想占据桦国电脑极大的市场份额。如果星海集团进入电脑芯片市场，他们的合作伙伴大概是桦威，fu＊k，又是这两家公司。」
「骂也没用，我们没法把手伸到桦国本土，上一次相关部门处理，桦国官方也没理睬，还反过来抗议我们插手。星海集团有太多先进设备的零配件并没有从我们国家及盟国采购，我们相关部门也很无奈，反倒是我们篙通，如果离开了桦国市场，损失太大了。」
「星海集团来了，我们的芯片价格卖不到以前的高价。市场上一直缺soc芯片，我们也没有多少存货，但是，我们不得不降价抢高端市场订单。星光01售价88美刀，逼迫我们的骁龙801不得不大降价，从原来的九十多美刀降到六十多美刀，客户还嫌弃我们的产品，这都是星海集团干的好事，fu共。
「星海集团进入单晶硅、晶圆、芯片制造和设计、光刻机行业，把控了整条生产链，已经具备芯片的定价权，不管其它芯片代工涨价，光刻胶材料，晶圆硅片等价格如何波动，都不会影响到星海集团，我们不得不佩服这个巨头。这就跟新能源汽车一样，他们一样控制了电池的上下游，甚至目前控制了铝合金汽车用板，就算是通用汽车，照样拿星海集团没办法，一样得从星