美国各地几乎都有飞机加油站，供给停机、保养与加油服务，同时承载航线起飞降落。
问题就在于，周黎安的h225已经穿越投放到均衡世界；55吨自重，以系统的尿性，不足1吨按1吨10万收费, 来一次现世加油60万，回去一次还要60万。
往返120万，钱不是这么烧的。
当然，也可以在美国本土购买航油，但这种高危燃料都会进行审查登记，并有专人不定期访问燃油加注情况，也就是看着你加油, 而不是任由你拿航油制作其他危险品。
周黎安的燃料需求很大，但凡被发现燃油并非作为飞行用途，atf烟酒枪炮管理局就该登门了。
即便那时候将飞机取出，航管局没有相应飞行记录，高里程的异常飞行记录也会让人起疑心。
所以，不如在墨西哥想想办法，只要有钱，没什么买不到。
此时的戴维梁心中惊疑不定，不知周黎安哪句话是真，哪句话是假。
先牵出一大批黄金，接着话锋一转要买航油？
拜托，我只是个在华雷斯开度假村饭店的小老板，你找我买燃油搞错了吧？
可即便如此，他还是一口应下了：“我得联系从事这方面工作的朋友，你大概需要多少航油？”
“有多少要多少, 10万升不嫌少，50万升不嫌多。”
(??言??)？？？
戴维梁愣了几秒, 道：“周, 周先生，你认真的？”
“尽管报价吧, 我还要在华雷斯待几天，越快越好，钱不是问题……这也算是我们黄金生意合作前，我的诚意展示，希望梁先生能当个事儿去做，不要觉得我在开玩笑。”
直升机的油耗是以飞行小时来计算的。
但粗略换算后，h225的标准巡航油耗就在百公里25個以上，如遇恶劣天气大功率运行，根本是个喝油怪。
以基础数据来算，10万升燃油足够40000公里的飞行，差不多能满足将北美各州扫荡一遍，是扫荡，而不是穿越。
考虑到未来使用，航油当然多多益善。
最近航油价格有所上升，以加仑换算每公升为095刀，但既然找戴维梁联系私密渠道，自然有所加价。
15刀以下，自己都能接受。
50万升航油, 75万刀的生意，戴维梁少说能抽走10万刀。
这可不是一笔小数目。
别看周黎安与老王的制皮厂每个月给他2万服务费, 他拿得轻轻松松，但这笔收入是要多方分润的，否则他只是一个中介，凭什么能照拂安全？
最后到手能落下3成就不错了。
钱没那么好赚。
戴维梁又沉默了一阵，苦笑道：“周先生，所以，我不该问你，这批航油的用途对吗？”
“对。”
“这样的话，报价会相对高，接受吗？”
“当然。”
戴维梁伸出了手，“合作愉快。”
周黎安与他握在一起，又补充了一点：“另外还有一点，如果能帮我进行分装就更好了，100升一桶，当然订购汽油桶与人工费算我的，总数你只需要给我一个报价就可以了。”
50万升航油，总重387吨。
如果以1吨10万美金来，放入【系统随身空间】需要3870万。
作为一个优秀的系统宿主。
必须要学会卡系统bug。
100升航油775公斤，处于免费额度内嘛。
油桶以后可以反复利用，而灌装需要的人工……人工才值多少钱？这年头最不值钱的就是人工！！
戴维梁已然无语了，颔首表示会尽量满足周黎安的奇葩要求。
反正，他会合理抽成的。
至于定金还没着急谈，货源和价格还未确定，不着急付钱。
……
接连三天，戴维梁没有好消息传来。
毕竟好大一笔生意，既然周黎安要货量那么大，他当然乐意帮忙联络更多的货源，以抽取最大比例的佣金。
不过国内发货的木雕是到货了。
为了避免那位雕塑厂外派人员在见到周黎安后，发现木雕就是他本人，周黎安一直推脱没有见面。
木雕在墨西哥湾上岸，又由集装箱货车运抵华雷斯的进出口贸易区。
随后，指派老王提货验货，他是老艺术家了，会验皮草古董，木雕材质当然也不差。
不过都是机械雕塑工艺品，也没什么可看的，主要是确定一下产品不要开裂之类的基础问题。
随后便是付款结算，那位外派人员多次邀请，也没能见到正主，最终带着钱款满载而归。